ページ 2: テスト中のダートラリー 2.0 - グラベル トラックの王様

千回触れた、千回何かが起こった

前作と同様に、ダートラリー 2.0 の進歩はすべて、苦労して獲得する必要があります。初心者は、プレイの最初の数時間でガードレールを 1 つおきに押しつぶしているように感じ、巻き戻し機能に慣れている Forza ドライバーをイライラさせる可能性があります。

初めての「完璧な走行」後の幸福感はさらに大きくなります。さらに数十回ルートを走行した後、さらに 10 秒短縮できたことに気づき、驚いたのです。

Dirt Rally 2.0 は、周回を重ねるごとに少しずつ上手くなっていると実感できる、珍しいレーシング ゲームの 1 つです。そして、それが、どれほど豪華に演出されたとしても、どんな授賞式よりもモチベーションを高めるのです。ステージングに関しては、ダートラリー 2.0 も前作と同様に控えめです。

車をチューニングするためのオプションは、素人にとっては気が遠くなるほど多様です。しかし、少しトレーニングすれば、しばらくすると物事がスムーズに進むようになります。

しかし、たとえ正確なドリフトやコーナーカットのコツを持っていたとしても、ゲームの広範なチューニング機能を避けることはできません。タイヤの選択、トー角、ホイールのキャンバー角、ギアボックス、ダンピングなど、設定オプションはほぼ無限にあり、高度にカスタマイズ可能な運転体験を保証します。

初心者にとって、オプションの多さは怖気づくかもしれません。しかし、この問題に対処すれば、適切な最適化を行うことで、特別なステージで重要な数秒を取り戻すことができます。

ラリーでは一人でいても、シルバーストンやヘルなど 8 つのレース トラックで公式 WRX ライセンスを取得すれば、ラリークロスでは対戦相手と親密に接することができます。ここでは、地形に関する知識よりも賢いコーナリングが重要であり、敗退プロセスの後でもレースの興奮が損なわれることはありません。

私のラリー、私の車、私のチーム

他のドライバーとさらに競争するために、獲得したクレジットをマイ チーム モードでさまざまな方法で投資できます。アウディ スポーツ クワトロやシボレー カマロ GT 4 R などのモデルでフリートを拡張することもできますが、どちらも平坦な質感のため、見た目の美しさはサウンドの半分しかありません。

マイチームモードでは、自分のレーシングチームを構築します。

あるいは、新しいスタッフを雇用したり、チームメンバーのスキルを向上させたりすることもできます。たとえば、タイヤ交換時のペナルティ時間を短縮したり、エンジンのアップグレードのロックをより迅速に解除したりできます。

ただし、特にこれらのアップグレードに必要なゲーム内通貨をすぐに集められるため、このロールプレイングの軽いチーム管理は移植されたように感じられます。結局のところ、提供されている中で可能な限り最高のものを購入するだけなので、実際に戦略的な決定を下す代わりに、すべてがすぐに作業療法になってしまいます。

映画のような体験

もっと自由にしたい場合は、2 番目のメイン ゲーム モードであるフリー プレイでストレスを発散できます。ここでは、歴史的なラリー設定のロックを解除し、前作のようにキャリア モードでロックを解除することなく、FIA 世界ラリークロス選手権に参加できます。

熱心な人限定: コックピットの視点では、ラリーカーの内部の詳細なレプリカを鑑賞できますが、概要はかなり乱雑です。

カスタマイズ可能なチャンピオンシップでは、各設定を自分の希望に合わせて調整し、結果をオフラインでプレイしたり、オンラインでコミュニティと共有したりできます。これは、グローバルリーダーボードにリンクされている新しいタイムトライアルモードにも当てはまりますが、日常のレースの他の部分と比較すると、優れたギミックのように思えます。

前作との類似点はすべてありますが、ダートラリー 2.0 は間違いなくラリー ゲーム シーンに最適です。そして、それによって他のタイトルもすぐにこのトラックに乗り出すことが確実になれば、さらに良いことです。なぜなら、グラベルロードに限らず、競争はビジネスを刺激するからです。

ダートラリー 2.0 - タフで妥協なし (プレビュービデオ)