結論: Forza Horizo​​n 3 のテスト - ダウンアンダー?一番上に！

トビアス・フェルティン
@FrischerVeltin

Forza Horizo​​n 3 をプレイすると Horizo​​n 疲労が発生し始めるのではないかと少し心配していました。結局のところ、最初のパートの間に休憩はほとんどなく、Playground は 2 年のリズムで大きなペースを設定しました。しかし、何と言うか、幸いなことに私の心配はまったく杞憂でした。なぜなら、第 3 部は私を再び完全に驚かせ、私の個人的なランキングでこのシリーズがモータースポーツのゲームを追い越すことを確実にしたからです。

私は、探索、レース、サイド クエストの組み合わせに、プレイグラウンドで打ち上げられる素晴らしいドライビング フィジックスとオーディオビジュアルな花火 (天国です!) が大好きです。さらに、オーストラリアには素晴らしい、そして何よりも変化に富んだ舞台があり、それが第 2 部に対する私の批判の 1 つでした。そして、はい、前任者に慣れている人にとっては見覚えのあるものもありますが、Playground はゲームプレイの点でニュアンスを変更しただけです。

しかし、それはまったく悪いことではありません。なぜなら、うまく機能する構造に大きな変更を加える必要があるのでしょうか?特に、新しいスキル、スキルトラック、オークションハウスなど、私のようなベテランにとって第3部を再び興味深いものにする十分な要素があるためです。さらに広い範囲、より多様性に富んだゲーム世界、より優れたオフロード レース、そして未だに機能している依存症スパイラルを備えた Forza Horizo​​n 3 は、すでに優れた前作を僅差で追い越すための十分な根拠を備えています。間違いなく私の2016年のレースゲームです！

ヘイコ・クリンゲ
@ハイコス・クリンゲ

まさか左側通行に慣れるとは思いませんでした！ Forza Horizo​​n 3 では、それでもほんの数分しかかかりませんでしたが... そうですね... 4 回の正面衝突でした。まったく単純に、オーストラリアでは最初からとても快適で歓迎されていると感じたからです。前作以上にゲームの世界が主役になっています。すぐに魅了され、何百キロも運転した後でも、何か新しい発見があり、私を魅了します。ビジュアルとドライビングの多様性の欠如が、第 2 部での私の主な批判でした。 Forza Horizo​​n 3 はその問題を一掃するだけでなく、オープンワールド レーシング ゲーム ジャンルに新たな基準を打ち立てます。

フェスティバルのボスとしての新しい役割にはもう少し期待していました。レースイベントに影響を与える可能性は管理可能な範囲内にあり、雰囲気という点ではもっと多くのことが達成できたはずだ。しかし、それは最高レベルで本当に不満です。最終的に決定的な要素はトラック上にあり、ここで Forza Horizo​​n 3 はほぼ完璧なレース ゲームの休暇を提供します。お気に入りのレーベル Epitaph のパンク サウンドに合わせて街や奥地、ジャングルを駆け抜けていると、周りのすべてを本当に忘れることができます。とはいえ、実際には左側通行には対応できません。

ディミトリー・ハレー
@dimi_halley

Tobi に比べれば、私は Forza シリーズには後発ですが、数か月前からすっかり夢中になっています。私はすべての車両クラスの最高難易度を突破するために、Forza 6 に何時間も費やしてきました。そのため、非常に厳しい「達成者」の精神を持って Horizo​​n 3 に取り組んでいます。もちろん、これは 1 対 1 では機能しません。Forza Horizo​​n 3 はハードコアなシミュレーションを望んでいるのではなく、むしろ楽しくてとても楽しいものであることを望んでいます。それにもかかわらず、あるいはおそらくこれだからこそ、私は現在、ゲーム世界のあらゆる小さな課題を探索したいという衝動に毎日囚われています。

はい、「Unbeatable」では、スタート位置が悪くて一部のレースに勝てないため、AI が私をイライラさせることがよくありますが、一方で、1 位はそれほど重要ではないため、そうする必要はありません。オープンワールドでは選択肢がたくさんあります。ドリフトコースをマスターし、友達に挑戦し、車のロックを解除し、調整し、ねじを回し、いじくり回します。 Forza Motorsport がモータースポーツへのラブレターだとすれば、Horizo​​n 3 は究極のドライビングプレジャー崇拝とみなすことができます。私にとって、これは間違いなくこれまでプレイした中で最高のオープンワールド レーシング ゲームです。