結論: テストでの Forza Horizo​​n 5 - 塗装に最初の錆が発生した通常のトップクラス

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デニス・ミシェル
@DemiG0rgon

Forza Horizo​​n は 5 回目の挑戦で、アーケード レーサーの王座の座を難なく守りつつあります。美しいゲーム世界、やる気を起こさせるサイドタスク、優れた運転物理学、そして陽気な雰囲気のおかげで、私は数え切れないほどの時間 Xbox に釘付けになりました。

むしろ、Forza Horizo​​n 5 の面白さに影響を与えるのは中小規模の批判です。 AI も含めて、Drivatar システムにもかかわらず、レールの上を運転するのと同じように、多くのレースでミスをすることはほとんどなく、非常に信頼できないように見えます。車種によって多かれ少なかれ目立つバランスの問題。前作からゲームに組み込まれてきた新しいタイプのスキルツリーに別れを告げるのも良かったでしょう。さらに、この 1 つのポイントが欠けているため、第 5 部は特別な試合になります。楽しい遠征があればこのギャップを埋めることもできたかもしれませんが、そのような経験はほとんどありません。

最後に、家に Xbox があり、Game Pass を所有している可能性のあるレーシング ファンは、少なくともゲームを見ないわけにはいかないということを、もう一度はっきりと (!) 明確にしておきます。たとえゲームに驚かなかったとしても、美しいメキシコを一人でドライブし、500 台以上の素晴らしいモデルの車を収集するのは純粋な喜びです。

トビアス・フェルティン
@FrischerVeltin

それはある時点で起こらなければなりませんでした。 Forza Horizo​​n 3 と 4 であっても、オープン ワールド シリーズのゲームプレイにはゆっくりと、しかし確実に磨耗の兆候が現れるだろうと私は予想していました。しかし、仮想のオーストラリアやイギリスではこの感覚は起こりませんでしたが、メキシコではさらにはっきりとそのことに気づきました。誤解しないでください。素晴らしいサウンドトラックを耳にしながら、風景を切り裂き、課題を完了し、新しい秘密を発見するのは、それでもとても楽しいです。しかし、私の意見では、パート 5 で講じられた措置は、再び 90 点の評価を正当化するには小さすぎます。それには遠征などの革新機能があまりにも扱いやすいものであり、第 4 回ですでに批判したバランスの問題は悩ましいものです。