NFS: Hot Pursuit Remaster テスト中 - 高価な楽しみ

ニード・フォー・スピード：ホット・パースート・リマスターはGameProテスト中です。

オリジナル版発売から10年を経てリマスター版が発売ニード・フォー・スピード: 熱い追求PS4、Xbox One、Nintendo Switch用で、価格は40ユーロです。開発元 Criterion のレーシング ゲームは、PS3 および Xbox 360 時代の最高のアーケード レーサーの 1 つと考えられていますが、新版の GamePro テストでは、次の 2 つの質問を自問しました。

グラフィックが大幅に強化されたこのゲームは今でも楽しいですか?もしそうなら、提示価格はパッケージ全体とどのように比較されますか?そして、数週間前の同じ内容の PC バージョンに基づくプレビューですでに述べたように、問題はパブリッシャー EA の価格設定ポリシーにあります。

NFS のテクノロジーと新しいコンテンツ: Hot Pursuit Remaster

しかしその前に、リマスター開発者のステラ エンターテイメントがアーケード警察のスピーダー ハントから技術的にもコンテンツ的にも何をもたらしたのかを見てみましょう。

技術はどうですか？リマスターでは、解像度と、コンソールによってはフレーム レートが調整され、いくつかのテクスチャが置き換えられたり追加されたりしました。このような新しいエディションではそうあるべきですが、すべてがもう少し現代的に見えるようになりました。 、それ以上でもそれ以下でもない。しかし、私たちは Dirt 5、Forza Horizo​​n 4、または Gran Turismo Sport の外観からは遠く離れています。解像度とフレーム レートに関する重要なデータは次のとおりです。

現在のコンソールの主力製品ではよくあることですが、解像度またはパフォーマンスのいずれかに焦点を当てた 2 つのグラフィック モードから選択します。このオプションは、標準の PS4 および Xbox One コンソールでは利用できなくなりました。ここでは 30 fps のモードのみが提供されており、これが最初の批判点になります。 10 年前のレーシング ゲームであれば、それほど強力ではないコンソールでも 60fps は簡単に実現できるはずです。

NFS Hot Pursuit Remastered は 2020 年で最も楽しいエッチなゲームです

これらの点を除けば、リマスターは完璧な状態です。大きな問題は発生しませんでした。 PC プレビューではまだバグがあったスカイボックスも修正されました。

リマスターの内容：

ビジュアルのアップグレードに加えて、新しいエディションでは、オリジナルのすべての DLC コンテンツ、つまりポルシェ、ランボルギーニ、ブガッティなどの追加のスポーツカーを含む完全な Hot Pursuit パッケージが入手できます。写真モードも追加され、カラー パレットも追加されました。車の塗装が増加し、ルートのショートカットの視覚化が改善されました。これらは元々、特に初心者にとって非常に見にくかったものですが、今ではゲレンデから離れた道が見やすくなりました。

2020 年のアーケードの熱狂はどれほど楽しいでしょうか?

一言で言えば、それでもとても楽しいです。スピード違反として標識のある風景の中を駆け抜けたり、逆に警察官として坂道から体当たりしたりしても、2020 年は 10 年前と同じくらい楽しいです。コーナーを曲がるクールで持ち運びが簡単なドリフト、ニトロブーストによるスピード感、そして敵に大混乱をもたらすために使用するネイルボードやEMPビームなどの厄介なガジェット - 楽しい方程式は今でもシンプルで優れています十年前。

それにもかかわらず、『Hot Pursuit』にはいくつかの場所で古さが見られます。一方で、輪ゴム効果があります。 AI ドライバーに対してどんなに上手い下手でも、AI ドライバーは常にあなたの首に息を吹きかけてくるか、身の毛もよだつような間違いを犯した後でもすぐに地平線に再び現れます。もちろん、この話全体は議論の余地のある問題です。確かに、レースは決して退屈しません。その一方で、ハンドルを握る優れたスキルも報われません。

トラック上のアーケードアクションは今でも健在で楽しいです。ただし、パッケージ全体が灰色に見えます。

もう一つの争点は、ストーリーのないキャリアモードです。ここでは、スピード違反者または警察官として個々のレースを次々に完了し、タイムに応じてメダルを集め、定期的に新しい車や対象のガジェットのロックを解除します。レース モードにはタイム トライアルからチェイスまで少し多様性がありますが、今日の観点から見ると、A から B までの旅はもっと多様性に富んでいたかもしれません。そして当時すでに批判の的となっていたのは、時間の経過とともにモードが著しく変化するということです。特に Forza Horizo​​n のゲームだけでなく、NfS Heat もここでは明らかに先を行っており、さらに多くのものを提供します。

大きな目玉はオートログ機能でしょうか？また、2020 年に少し奇妙に見えるのは、オートログ機能、Hot Pursuit のソーシャル マルチプレイヤー機能で、シングル プレイヤーでのゲーム開始時にすぐに賞賛されます。ここでは、他のプレイヤーとオンライン レースで競い合い、友達のアクティビティに基づいて提案された課題が表示され、ログを通じて自分と友達を比較することができます。

まずポジティブな点:クロスプレイのおかげで、プラットフォームを越えて互いに競争できるようになりました。それを望まない場合は、機能を無効にすることができます。そして確かに、他の人と競争してタイムを破るのは楽しいです。しかし、このソーシャル エクスペリエンスがほとんどのゲームで絶対的な標準となっている今の時代に、このソーシャル エクスペリエンスを強調するのはまだ少し奇妙に思えます。

キャリア モードでは、世界地図上で 1 つのレースから次のレースにジャンプします。

そしてここで私たちはギャップを埋めて結論に達します。 Hot Pursuit は今でも楽しいアーケード レーサーですが、40 ユーロという高額のリマスターの背後にある意味については大きな疑問が残っています。新しいものは何も提供されておらず、多くの点で他のレーシング ゲームが明らかに先を行っています。良いのは、PS4、Xbox One、Switch でゲームをプレイできるようになったということです。ただし、NFS Heat や最近リリースされた Codemasters のファン レーサー Dirt 5 などの社内競争があるため、この価格でお勧めするのは困難です。リマスターは、昔のゲーム感覚をもう一度体験したいオリジナルのファンをターゲットとしています。