スーパーストリート: テスト中のゲーム - Abgewürgt

たくさんのチューニングがありましたが、裏付けは何もありませんでした。 Super Street: ゲームは開始するとすぐにテストに失敗します。

オビフォルツァ ホライゾン 3、ニード・フォー・スピード: アンダーグラウンドまたはミッドナイトクラブ: 古い排気スリングショットを視覚的かつ技術的に磨き上げ、対戦相手に粉塵を食べさせる魅力は、アーケードに焦点を当てたレーシング ゲームの中心です。

チューナー文化がこれらのタイトルに完全には浸透していないことは、さらに驚くべきことです。なぜなら、輸入スーパーカーのテーマに完全に合わせて作られた NfS: Underground であっても、ある時点で自分の車のパーソナライズは終了します。ある時点で開発者にとってエンジンオタクになりすぎたのでしょう。このギャップが欲しいのはスーパーストリート: ゲーム近い。

この目的のために、これまで品質に疑問のあるレース ゲームで知られていた Team6 がライフスタイル ゲームと提携しました。チューニングマガジン スーパーストリート合併した。アーケード レーサーを始めるのも同様に魅力的です。

すぐに、最初に仮想ガレージに放り込まれ、8 台のジャンク車の中から 1 台を選択して、そのブロックで最速の車に改造する必要があります。認可を受けた車には予算が足りませんでした。でもほんの少しだけ500種類のパーツエンジン、ボディキット、エアインテーク、インタークーラー、タイヤ、さらには車両をアップグレードできるサイドミラーなどの詳細なカテゴリから有名メーカーを取り揃えています。

評判が地に落ちたら…

もちろん、これらのコンポーネントは無料ではないため、約 60 のレースで新しいブレーキやスタイリッシュなマット ペイントに必要な小遣いを稼ぐ必要があります。これらはスポンサーが主催する 11 のイベントに分かれており、徐々にロックを解除できます。このためには、2 番目のゲーム内通貨である評判が必要です。これも最初の 3 位でレースを完了することで獲得できます。

一部のレースでは、スポンサーが提供する、自分の車よりもはるかに速く、機敏なスーパーカーを運転できます。

この無形通貨を使用すると、新しいイベントにアクセスできるだけでなく、スーパー ストリートのソーシャル メディア チャネルで言及を獲得し、車のさまざまな側面を改善するために最大 6 人の乗組員を採用できます。

ただし、実際にはこれはほとんど顕著ではありません。これにより、それがさらに明らかになります古風な女性像開発者。たとえば、車の軽量化を手伝ってくれるはずの秘書は、クロップド丈のブラウスと超短いミニスカートを履いてオフィスのコンピューターに向かって座っていますが、レーシングコーチから見えるのは、ぴったりとしたラテックスで覆われた彼のお尻だけです。 。

開発者の女性像は疑わしいものであり、特に乗組員は他の特性によって実際に強化されていないため、不必要です。

車のパフォーマンスにほとんど影響を与えないのは、不快なほどステレオタイプな乗組員だけではありません。車に取り付けることができる個々の部品の多くは、見た目の要素を除けば役に立ちません。基本コンポーネントを購入したコンポーネントと交換するとすぐに、カテゴリに応じて、接着力、パフォーマンス、ショーファクター、重量などの値が向上します。

しかし、たとえば、あるブランドのリムを別のブランドのリムに交換したい場合、その特性は変わりません。非常に表面的なアプローチでは、個々のブランドを実際に研究する必要がなく、チューニングの専門家を大いに失望させます。

個々のパーツのビューでは、最小のコンポーネントの実装にどれだけの労力が費やされたかが明確にわかります。

クラッシュの芸術

「現実よりも見た目」をモットーとするこの傾向は、ゲームのメインである実際のレースにも貫かれています。 8 つのモードというと紙の上では膨大な内容のように聞こえますが、理論的にはそのバリエーションは非常に多様です。

たとえば、ジョイライド モードでは、レベルをレースし、障壁や道路標識を衝突させたり破壊したりして、できるだけ多くのポイントを獲得する必要があります。これは、ボンネットやドアの欠落によって運転物理学が影響を受けない場合でも、非常に詳細な損傷モデルが絶対に威力を発揮する場所です。

通常、ここまで凹んでしまった車両は真っすぐに走行することは困難です。 Super Street: The Game はアーケード レーサーであるため、外部の損傷は車の取り扱いには影響しません。

サーキット モードはよりクラシックで、チェックポイントやタイム トライアルでのベスト ラップ タイムを追いながら、5 人の対戦相手との通常のレースです。特別なご褒美: 各イベントには、最大限にチューニングされたスポンサーのスーパーカーでトラックを周回できる特別なレースが含まれています。

ただし、個々のレースが行われる 5 つの同じゲーム環境は特に興味深いものではなく、多様性もほとんどありません。結局のところ、車自体は細部まで細心の注意を払って設計されており、環境への影響も印象的です。

サーキット モードでは、常に自分より少し速いように見える他の 5 人のドライバーと競います。戦術と運があれば、特に序盤のイベントでは勝利を収めることができます。

地獄からの対応

しかし、開発者はこの細部へのこだわりをゲームのコントロールに組み込むべきでした。アーケードを中心としたレーシング ゲームでさえ、変数がわずかしかないにもかかわらず、これは驚くほど悪いからです。理論的には、ハンドブレーキとニトロ噴射に必要なのはスティックといくつかのボタンだけです。

実際には、これがうまくいくことはほとんどありません。非常にスポンジ状でほとんど理解できないハンドリングのおかげで、ドリフトを成功させるのは純粋なシシュフの仕事になります。特に、コントローラーまたはステアリングホイールのどちらのボタン割り当ても変更できないためです。

クラッシュは壮観に見えますが、ひどいコントロールのおかげで、楽しい副業ではなく標準になっています。

特に後のイベントでは、対戦相手の車が常にあなたより少し速く、最適なコースから逸脱すると衝突に終わるという事実を考慮すると、コントロールのけいれんはほぼ常にフラストレーションを引き起こします。ダメージ モデルが純粋に視覚的なものであることはほぼ幸運です。

ゲームのマルチプレイヤー機能はあなたの神経を少し楽にします - それはあなたの対戦相手が同じ問題に苦労する必要があるからです。少なくとも開発者は楽しい分割画面モードを組み込みましたが、これは非常に必要です。なぜなら、サーバーは現在まだ空の状態であり、オンライン マルチプレイヤーはプレイできないからです。

しかし、それは実際にはゲームに完全に適合します。スーパー ストリート: ザ ゲームは派手ですが、生ぬるいキャンペーン、惨めなコントロール、そして同じ古いレースは、12 気筒エンジンのフルパワーというよりも空のタンクのように感じられるからです。