テストのダートラリー - 史上最高のストレス

ダートラリー - コンソール版

基本的に、ダートラリーのコンソール版は PC 版と変わりません。そのため、関連する領域 (制御、テクノロジー) のみ PC テストを適用しました。 PS4 と Xbox One にはいくつかの新機能が追加されていますが、これらはリリースと同時に PC 版にもパッチされる予定です。

- ゲームを紹介する 22 のチュートリアルビデオ
- 7 台の新車 (プジョー 208 T16 パイクス ピーク、ルノー 5 ターボ、ルノー アルピーヌ A110、オペル コルサ スーパー 1600、プジョー 207 S1600、ルノー クリオ S1600、ミニ クラシック ラリークロス)
- 2 つの新しいレーシング シリーズ (クラシック ミニ クラスとスーパー 1600 クラス)
- 新しい「パイクス ピーク」ルート バリアント

伝説の復活

コードマスターズのダートシリーズしか知らないと、このあたりはよく理解できないかも知れません。の発売以来、コリン・マクレー：ダート2007 年 (コリン マクレーの悲劇的な事故死のわずか 3 か月前)、ダート ゲームは優れたオフロード レースを提供しますが、ゲームの楽しさは明らかにシミュレーションの要求を超えています。同時に、古典的なラリーの分野は、対戦相手と直接対決する壮絶なレースにますます置き換えられてきました。

一方、ダートラリーはまったく異なる方向性を持ち、シリーズ初期の楽しい思い出を思い出させます。コリン・マクレー・ラリー相手はストリートではなく、ストリートそのものだ。金属との接触による接近戦ではなく、ストップウォッチを見ていると額に玉のような汗が滲む。そして、運転ミスは必ず隣の木の手前で終わります。ゲームは私に何も与えません、乗り物を制御するには完全な集中力が必要です。今この瞬間に私に話しかける哀れな人は不幸だ。ダートラリーをプレイすることは私にとって純粋なストレスです。しかし史上最高のストレス。

スウェーデンの雪とギリシャの小石

で6か国私は時間と戦うつもりです。ドイツ、ウェールズ、スウェーデン、フィンランド、モナコ、ギリシャはすべて、私の運転スキルと私の車に異なる要求を課します。連邦共和国の滑りにくいアスファルト道路では、クラシックなサーキットを彷彿とさせる運転体験が得られます。一方、ギリシャでは、このゲームではおそらく一年中ヤギのひづめしか聞こえないであろう砂利道をトップスピードで走る必要があります。そして、スウェーデンの雪に覆われた森では、スパイクを履かなければ歩き回ることができません。

線路の幅は私たちの車よりわずかに広く、いたるところに木があり、道路には厚い雪が積もっていました。ここでは完全な集中力が必要です。

ステージ内では路面も頻繁に変化します。そのため、私がモナコのアスファルトの蛇行に沿って自信を持ってスピードを出しているときに、助手席から「これから氷床ができます」という簡潔な言葉が発せられ、自然と膝がゴムのようになりました。

かみそりの刃の上で踊る

いずれにせよ、ラリードライバーはフラストレーションに十分な耐性を持ち、棚に勝者のトロフィーを何列も並べるのではなく、小さなロールパンを焼くことで満足すべきです。ダートラリーは信じられないほど要求が厳しい。 ABS、トラクション、スタビリティ コントロールなどの運転支援機能はいくつかあり、希望に応じて無効にすることができ、報酬として高額の賞金を受け取ることもできますが、どの乗り物も常にカミソリの刃のようなダンスです。でこぼこした坂道では、高速運転と安全運転の間の完璧なバランスを常に見つけなければなりません。

気を抜くと坂道を飛んでいきます。その後、レースは終了です。パンパへの簡単な旅行には時間ペナルティが課せられるだけです。

ルートの 4 分の 3 で競合他社を引き裂いて、ゴール直前で道路に衝撃を受けて次の坂道に投げ出されたら、ステアリングを噛みたくなるでしょう。一方で、それこそがラリーを非常に魅力的なものにしているのですが、他方では、フラストレーション要因かなり高い。ダート ラリーでは、事故が 2 度も罰せられます。一方では、再始動するたびに勝利ボーナスの一部が失われ、他方では、激しいクラッシュはレースを超えて私を悩ませます。

それが入っているんです
- 3 スピエルモーディ (ラリー、ラリークロス、ヒルクライム)
- 6 か所
- 72のスペシャルステージ（バリエーション含む）
- 3 つのラリークロス ルート (およびバリエーション)
- パイクス ピーク ヒルクライム ルート (+ バリエーション)
- 車両47台
- オンラインレースとチャレンジ