Need for Speed: Most Wanted のテスト - 大きなレース ゲームのバイト

ニード・フォー・スピード: モスト・ウォンテッドの予告編

ゲームについての意見が異なることは、まったく珍しいことではありません。しかし、それらが大きく異なるため、1 つのテストに対して 2 つの異なる評価を出力することさえできるという事実は事実です。こうして GamePro は EA を見つけましたニード・フォー・スピード: モスト・ウォンテッド素晴らしい一方、GameStar批判されたそれは実際には本物の NfS ではまったくないということです。

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単刀直入に本題に入ります。どちらもモバイル版に当てはまりますが、これはタイトルの特定の不統一をよく反映しています。シンプルすぎるゲームコンセプトをさらに合理化。それでも、その結果は比較的「大きな」レーシング ゲームになりました。これは、多くのことがプラットフォームに依存していることを単に確認する必要があることを示しています。

地図としての街だけ

しかし、まず最初に。 「小さな」Most Wanted と PC およびコンソール版の最も重要な違いは、フェアヘイブンがオープンで自由に移動可能な都市としてではなく、2D マップとしてのみ存在しているという事実です。これについては、以前の Need for Speed ですでにわかっているように、個々のレースを選択します。

レースで成功すると、さらなるイベントがアンロックされます。 Most Wanted は実際には直線的ではありませんし、自分のキャリアを計画する完全な自由を与えてくれるものでもありません。通常、選択できる種族は 3 ～ 4 つあります。場合によっては 1 台しかなく、少し運が悪いと、所有していない、お金がない車が必要になることもあります。これは、すでに完了したイベントを繰り返すことでまとめることもできます。しかし、もちろん EA はゲーム内通貨をリアルマネーで販売することにも積極的です。そしてその瞬間、『ニード・フォー・スピード』には金への貪欲の臭い匂いが漂っていた。すでに 6 ユーロのゲームの価格としては、これはかなり不合理です。

車両の選択は（ほぼ）自由です

単一イベントのコンセプトは古典的なレーシング ゲームのスキームに従っているため、他の Most Wanted バージョンとは大きく異なります。希望のイベントが見つかったら、最初のステップは車両を選択することです。車はフェアヘブンの路上で見つけられるだけではなく、通常どおり購入する必要があります。各レースではマッスルカー、SUV、スーパースポーツカーなどの特定のクラスのみが参加可能です。

ニトロブーストを使ってガードレールと相手の間を前進しようとします。右側では警察がギャングに迂回している。

次に、チューニングの時間ですが、これも異なります。ここでは何も自動化されていません。代わりに、より優れたタイヤ、より強力なエンジン、またはより衝突耐性の高いボディなどの 2 つの有料コンポーネントを手動で車に装備することができます。価格が高いにもかかわらず、人々は基本的に部品をレンタルしているだけです。たとえレースを繰り返したとしても、彼らは再び支払いを受けたいと考えています。これにより、アカウント残高が低く抑えられ、実際のアプリ購入後でも EA が IAP で多額の収益を上げたいという印象が強化されます。特に多くのレースは適切なチューニングパーツなしでは不可能です。

全体として、この従来型のアプローチは最悪の手段ではありません。モバイルの最重要指名手配であっても、艦隊との緊密な関係を築くのにはあまり役立ちません。ベースを頻繁に交換する必要があり、個別の調整のオプションが非常に限られています。しかし、少なくとも、単に駐車場から数百万ドルの車を拾うのではなく、すべての新しい追加とすべてのチューニングを骨の折れる作業をしなければなりません。