ページ 2: ニード・フォー・スピード: シフトのテスト - PlayStation 3 および Xbox 360 用のテスト

リアリティの向上

を扱う人は誰でも、ニード・フォー・スピード過去数年間のタイトルでは、車両のかなりアーケード的な運転動作が確実に評価されるでしょう。でニード・フォー・スピード: シフトそれは終わりです。基本的に、車はブレーキ操作や突然のステアリング操作に対してより現実的に反応するようになり、グラベルトラップに乗り込むことは、いつでも大きな危険を伴います。 ESP、トラクション コントロール、色付きの理想的なラインなどの運転補助機能も無効にすると、タイトルは本物のレーシング シミュレーションに近づきます。ただし、古いパートのプレイヤーは安堵のため息をつくことができます。ゲームの制御には運転補助機能が使用されているため、誰も現実的になることを強制される必要はありません。ニード・フォー・スピード: シフト前作と同様にキャッチーで簡単ですが、それでも基本的なリアリズムのレベルは向上しています。これには、過度に攻撃的な運転操作に対する一貫した規制も含まれます。たとえば、ルートを大幅に短縮すると、現在のラップタイムはカウントされず、再試行する必要があります。

大きな（チューニング）ガレージ

レーシング パイロットを目指す人のための遊び場には贅沢な設備が整っており、世界中の合計 18 か所にある 37 のレーシング コースでレースを行うことができます。多様性が重要です。たとえば、アメリカの砂漠のサーキットを走行したり、ロンドンのいくつかの都市サーキットで車輪をきしませたりすることができます。クラシックなトラックに興味のあるレーシングゲームファンも満足できるでしょう。有名なコースが多数あり、たとえばラグナ セカの悪名高いヘアピン カーブの前で減速したり、ニュルブルクリンクの緑の地獄を曲がりくねって進んだりできます。

» Need for Speed: Shift のテストビデオを見る

のガレージニード・フォー・スピード: シフト合計 70 を超えるスピードスターが用意されており、アクセルを踏むのを心待ちにしています。その範囲は、フォード フォーカス ST のような小型車からポルシェ GT2 のような高馬力車まで多岐にわたります。また、ランボルギーニ レヴェントンやブガッティ ヴェイロンなど、時速 300 km を超えても楽しめる車がラインナップされているため、高級車愛好家も満足しています。 「それではチューニングはどうなるのでしょうか?」シリーズのベテランの多くが自問するでしょう。この要素は近年非常に重要になっているので、当然のことです。ここでも安心していただけます。たとえば、『Need for Speed: Underground』ほど重点が置かれていない場合でも、Shift では引き続き多くの調整を行うことができます。また、ビジュアルおよびパフォーマンスの変更の範囲は広く、機知に富んだ愛好家は新しい (ただし完成品にすぎない) エンジン キットを取り付けたり、スポイラーをボディにネジ止めしたり、ペイントに精巧なモチーフを刷毛で描いたりします。新しいステアリングホイールや計器類をコックピットビューで直接鑑賞できるため、インテリアの拡張オプションは特に興味深いものです。

ハンドルとペダルの達人

のようなレースゲームプロジェクト ゴッサム レーシング 4コックピットの視点が、より緊迫した運転体験にどれほど貢献できるかを示してきました。 Slightly Mad チームもおそらくそれを考え、コックピットの視点が Need for Speed Shift の最大の強みの 1 つであるため、このアイデアをほぼ完成させました。すべての車両の内装は細心の注意を払って再構築され、すべてのスイッチとディスプレイが適切な位置に配置されています。レザーやカーボンなどの素材は、質感が優れているため非常に認識しやすく、全体的に非常に立体的に見えます。ただし、見た目だけでは十分ではなく、ステアリングホイールの後ろの景色が最もお勧めできるのは、遠心力の優れたシミュレーションです。車が加速すると、ドライバーの仮想の頭がわずかに後方に押し出されますが、急ブレーキをかけると、ほとんどフロントガラスに張り付くようになります。ただし、ハイライトは、フルスロットルで事故に遭ったときに得られる短時間の放心状態です。画像は完全に揺れ、色褪せて灰色になります。そして、仮想むち打ち症は消化されなければなりません。短い「回復段階」を経て初めて、再びはっきりと見えるようになり、運転を続けることが可能になります。さらに、ギアを変更するときに指がアニメーションし、ブレーキ、加速、クラッチを握るときに足さえもアニメーションします。開発者はここで細部に細心の注意を払っています。一方で、車全体に注目したい人はがっかりするかもしれません。 Shift は外部の視点のみを提供しており、それは完全に最適な位置にあるわけではありません。バンパーまたはボンネットの視点に切り替えることもできます。

技術的には表彰台に上る

大きなポリゴン数と優れた光の反射のおかげで、特にスタイリッシュな繰り返しの場合、自動車モデルはほぼフォトリアリスティックに見えます。さらに、長時間プレイしていると、ぼかし効果などの素晴らしい視覚的な楽しみに気づくでしょう。高速での長いストレートでは、コックピット ビューでダッシュボードがぼやけ、「トンネル ビジョン」をシミュレートします。運転物理学にさえ影響を与える損傷モデルも成功しています。小さな衝突の後では、塗装が剥がれ、窓に小さな亀裂が生じますが、車両が激しく接触すると、スポイラーの損失や窓の変形が起こります。体について文句を言わなければなりません。ただし、PlayStation 3 バージョンでは、いくつかのピクセル化された低ディテールのトラックの詳細と、奇妙に誇張された空のグロー効果に気づきました。ただし、これらのことは、全体的に非常に優れたグラフィックの印象を損なうことはほとんどありません。一方、サウンドはまったく間違いがありません。ピットラジオから聞こえる際立った非常に強力なエンジン音から始まり、血の凍るようなクラッシュ音までニード・フォー・スピード: シフトここは明らかにF1レーシングゲームです。さらに、タイトルが画面全体をスムーズに流れます。新しいのは動作していますニード・フォー・スピード: シフト画像は 30 枚「のみ」ですが、これが悪影響を与えることはありません。