レトロの殿堂: コリン・マクレー・ラリー - ハッピーエンドの泥仕合

Kayoko

2016-06-05

驚くべきことに、私たちは...コリン・マクレー・ラリー1998 年に私たちはすぐに感銘を受けました。これは、私たちが実際には興味のない分野のゲームの 1 つです。世界ラリー選手権?少なくとも当時はF1の方が好きでした。

しかし、日曜日のレースでミハエル・シューマッハがフェラーリでゴールラインを越えるとき、私たちはF1マシンのコンソールで彼の真似をするのではなく、スバルのハンドルを握ってラリートラックの土を掘ることを好みます。トヨタとかフォードとか。

私たちのラリーの旅はニュージーランドから始まります。ここのルートは依然としてトラクションが多くありますが、ベストタイムを探すのは依然として簡単ではありません。

PlayStation クラシックは、優れたスポーツゲームやレースゲームが実際に常に機能することを証明しています。当時、私たちは完全に初歩的な方法でこの問題に取り組んでいたわけではありませんでした。90 年代半ばのセガラリーはとても楽しかったのですが、アーケードの熱狂は本物のモータースポーツとは程遠いものでした。

そして、当時は強力な PC がなかったため、ラリーチャンピオンシップのようなシミュレーションは私たちの前を駆け抜けていましたが、「Colin」は仮想のグラベル、泥、雪のトラックへの初めての本格的な挑戦です。

私たちは今日に至るまで、簡単なエントリーと高いプレイアビリティ、素晴らしい運転体験と美しくデザインされたルートの完璧な組み合わせを愛しています。したがって、Colin McRae Rally がレトロの殿堂入りに値することに疑問の余地はありません。

すべてのカーブは冒険です

Colin McRae Rally が何年も経ってコンソールに戻ってきたとき、私たちは驚かされます。ピクセルグラフィックとは対照的に、ゲームメカニクスはほとんど古さを感じていません。もちろん、シリーズの後継機は、長年にわたってボンネットの下で制御と物理の詳細がますます増えていますが、実際の車両のハンドリングという点では、核となる部分の違いはわずかです。

他の人が休暇で出かける場所でも、ラリーのプロフェッショナルは懸命に働かなければなりません。ギリシャのステージはほとんどが砂利道で行われ、美しい景色を眺めることができます。

成功の方程式を変える理由はありません。結局のところ、コリン・マクレー・ラリーは「学ぶのは簡単だが、習得するのは難しい」という原則の典型的な例です。ただし、当時はチュートリアルを省略しました。開発者はそれを「ラリースクール」と呼ぶべきではなかったのかもしれません。学校が終わっても自主的に学校に通い続けたいと思う人はいるでしょうか？

したがって、ニュージーランドの坂道での最初の運転は、大幅なタイムラグのある一気の走行となりましたが、いくつかのステージを経ると、仮想ラリーカーを制御する方法が明らかになります。グランツーリスモやカンパニーのように頻繁にブレーキをかけることはなくなりました。ただし、もし可能であれば、ほとんどのコーナーの手前でアクセルから少しだけ足を放し、その後ステアリングホイールを回して車をカーブに投げ込みます。

この数秒間のドリフト、正確に計算されたコントロールの喪失こそがバーチャルラリーの素晴らしさであり、コリンほどアクセスしやすさと要求のバランスが取れているタイトルは他にありません。

一方で、ほんの数回のテスト走行で坂道を安全に滑ることができるようになり、また一方では、ステージを完了するたびに、そしてほぼすべてのカーブを通過するたびに、さらに速くなる可能性を発見しました。そして、ステージ勝利と世界選手権タイトルを賭けた戦いでは、10分の1秒が貴重です。

私たちは実際には冬の風景が大好きですが、当時はスウェーデンの雪に覆われた地域に本当に不安を感じました。最高の時期までは長くて凍った道です。

明確なアナウンス

優れた運転体験は、強力なルートがなければ役に立ちません。ここでも、コードマスターズはコリンマクレーラリーで大当たりを果たします。オーストラリアからインドネシア、スウェーデンからイギリスに至るまでのロケーションは、視覚的かつ遊び心たっぷりに個別にデザインされています。

例えばニュージーランドの最初のステージは、アスファルトや泥などの比較的滑りにくい路面でリラックスしたスタートとなる。しかし、遅くともスウェーデンの雪道と氷道では、斜面が運転挙動にどれほどの違いをもたらすかが明らかになりました。特に状況が変化するため、ターンイン、つまり「ドリフトイン」するまでの時間を常に調整する必要があります。ステージ内の表面。

幸いなことに、このような状況に陥っているのは私たちだけではありません。副操縦士は常に、どのようなカーブが私たちを待っているかについて、きびきびと短い指示を与えてくれます。そして、「右に 2 つ、左に 4 つ、右にヘアピン」といったコマンドを簡単に理解し、曲がり角を縫って進むまでに、それほど時間はかかりません。

コルシカ島では、細い道が山の間を曲がりくねっており、そのルートは危険です。幸いなことに、転落防止のガードレールが設置されています。

ただし、副操縦士だけに頼ることはできません。ルートに関する豊富な知識のおかげで、競争力を高めるために常に自分たちでステージを完了します。他のドライバーのタイムを破ることは、中程度の難易度であっても挑戦です。

ゴールラインに到達したら、自分のタイムを競争相手と比較します。そして、コリン・マクレーというスコットランド人は、通常、かなり上位にいるのです。 2007年にヘリコプター事故で亡くなった1995年の世界チャンピオンはシリーズの名前の由来となっているが、この分野の唯一のスターではない。

カルロス・サインツやリチャード・バーンズなどの他の世界クラスのドライバーも栄誉に輝いています。マクレーのスバルインプレッサ WRC や三菱ランサー E4 などの 8 台のオリジナル車両 (+ 4 台のボーナスカー) を追加すると、ゲームにはまともなライセンスパッケージも提供されます。

国境では厳しい

優勝者の表彰台への道は険しく、急な学習曲線をたどります。なぜなら、イギリスでのワールドカップ決勝までは、さまざまな路面だけでなく、ルート自体もますます過酷になるからです。

インドネシアはコリン・マクレー・ラリーで最もエキゾチックな場所です。しかし、見た目は欺瞞的です。ヤシの木は通常、道路の近くにあります。衝突の危険があります!

たとえば、ギリシャの広いグラベルロードと、ヘアピンカーブや狭いセクションが多いイギリスステージの曲がりくねった道を比較すると、その違いは昼と夜ほどです。そういえば、Colin McRae Rally には日没後のレースもありますが、これはすべてのレーシングゲーム (新しいゲームであっても) では標準ではありません。

もちろん、夜間レースは大きな挑戦であり、視界は息をのむほど短いです。しかし、まさにこの常に未知の世界に向かってレースをし、常にベストタイムとクラッシュの境界線で懸命に走り続けるこの感覚こそが、今日に至るまでコリンのゲームを非常に魅力的なものにしているのです。

だからこそ、私たちは今後もこのシリーズに忠実であり続けるでしょう。 RalliSport Challenge のような美しいアーケードレーサーからタフな Richard Burns Rally まで、他のすべての強力なオフロードゲームのおかげで、私たちは今でもコードマスターズタイトルのバランスのとれた組み合わせが最も気に入っています。そして、シリーズの継続的な成功は、私たちだけではないことを証明しています。