1,500ユーロのeバイク：新しい寿司自転車3.0+が感銘を受けましたが、それで十分ですか？

ちょうど春に間に合うように、寿司は彼の都市ペドレックの改訂版を引き出します：それ寿司自転車3.0+。よく知られているV3モデルの新しいバリアントは、スリムで都市の概念に忠実であり続けていますが、いくつかの小さな改善があります。

ライトランニングピニオンや腐食耐性のボトムブラケットなどの高品質のコンポーネントが取り付けられました。以前に個別に購入する必要があったスタンドと保護シートは、パッケージにも含まれています - 1,500ユーロの制限の価格なし。

いつものように、焦点はミニマリズムにあります。アプリもフリルも、運転するだけです。そして実際、私は嬉しく驚いた。

しかし、私のテストでは、2025年に新しい寿司ローラーには、競争に追いつくためにいくつかの材料が不足している可能性があります。

e-bike用の寿司自転車3.0+は何ですか？

名前の場合寿司バイク何も言うことはありません：2019年に設立されたミュンヘンベースの会社は、ブランドの背後にあります。ミッション？柔軟な緑の都市のモビリティを誰でもアクセスできるようにします- 純粋でスタイリッシュで、とりわけ手頃な価格のライフスタイルの電子バイク。

スマートなハイテク仕掛けに頼る代わりに、寿司は明確なアプローチに従います。ミニマリズムは都市のライフスタイルに会います。したがって、自転車は、意図的にシンプルで前述のアプリの強制、サスペンションフォーク、または大きなディスプレイを保持しています。

これが具体的な言葉で意味することは、詳細を今すぐ見てみましょう。

処理と設計

ミニマリズムはデザインから始まります：無駄のないアルミニウムフレーム、隠されたケーブルルーティングと水のボトルとしてのバッテリーの凝視から始めるために、寿司自転車3.0+は従来の自転車のように見えますが、それでも現代のアクセントを設定し、私はそれが本当に好きです。

私がテストしたものをテストしているかどうかは関係ありませんマキ- モデルまたは呼び出された深度エントリバリアントカリフォルニアロール決定します。どちらも、黒と抹茶の2つの色があります。

タイヤもほぼ予約されています。フィリグリーの構造のため、私は品質について懐疑的でしたが、開梱するときは前向きに驚きました。低価格にもかかわらず、3.0+は安くは見えません。仕上がりはきちんとしていて、ぐらつき、ガラガラ、きしみはありません。

ちなみに、製造業者によると、自転車は部分的に供給されており、パッケージとアセンブリが最終市場の発売まで変化する可能性があります。

私は特に、統合された背面光を備えた塗装されたアルミニウム保護シートが好きです。自転車を予想よりもはるかに高品質に見せる小さな詳細。

機器とコンポーネント

寿司自転車3.0+により、街での日常生活が設計されているため、裸の必需品に限定されています。つまり、サスペンションも廊下もありません - とにかく重量を増やすだけです。ほぼ17キロの自転車は、ペドレックのフライ級の1つです。理由がないわけではありません。

比較的弱いエンジンは、200ワットと36のニュートンメーター（nm）でドライブを保証します。ほぼBalleは、都市のペドレックが40 nmの後輪エンジンを提供していることを知っています。パワーバンクとして使用して携帯電話を積み込むこともできる寿司バッテリーは、競合他社の230ワット時間で下端で分類することもできます。

そして、私たちがすでに比較している場合：そのような多くの競合他社がメンテナンスのないカーボンストラップを装着し、寿司自転車にチェーンが使用されます。

最初はネガティブに聞こえますが、寿司自転車の問題の1つも示しています。

それに対して喜んで：自転車は、猫の目、反射器、そして十分に軽いランプに準拠しています。残念ながら、これはすべての都市のペドレックについては言えません。

言及された保護シートに加えて、荷物ラックホルダーとボタンを押すと延長できるスタンドもあります。ブレーキでは、寿司はTectroの油圧モデルに依存しています。

これまでの理論には、実際にはどうですか？

どうですか？日常生活の中で寿司自転車3.0+

要するに：軽く、アジャイルで、電気の推力がありますが、あなた自身の貢献なしではありません。 SeeSaw Mechanicsを介してミニマリストディスプレイを介してそれを調節する5つのサポートレベルがあります。

トルクセンサーの代わりにヴィオラセンサーが取り付けられるため、サポートは速度によって異なります。

• レベル1は、最大約10 km/hをサポートします
• レベル2から約15 km/h、
• レベル3から約18 km/h
• レベル4から約22 km/h
• EUでは、レベル5から最大25 km/hを許可します

たとえば、レベル2がある場合は、エンジンを最大約15 km/hに優しく押してから、再度スイッチをオフにできます。従来の自転車のように筋肉を使用すると、より速く乗ることができます。

エンジンがオフになるポイントは常に顕著です。それは小さな抵抗のように感じます。ドラマではありませんが、自然な可能性のある運転体験を大切にしている場合は、トルクセンサーをお勧めします。

たとえ私が懐疑的だったとしても：比較的弱いエンジンはまだとても楽しいです。ブーストは、それほど活気がありませんまたは10ウェイですが、周囲のエリアによっては、自転車の重量が低いおかげで十分です。

それにもかかわらず、特にグラデーションでは、エンジンには多くの予備がないことがわかります。すでにわずかな傾向があります。私はレベル5〜22 km/hしか到達しませんでした。まっすぐルートでも、すでに24 km/hである場合があります。他のモデルは、最大2.5 km/hの許容許容範囲を利用し、最大27 km/hのサポートさえあります。

また、寿司でも可能ですが、高強度のみです。少なくとも、25 km/hのエンジン抵抗が比較的高くなったと感じました。

結局のところ、自転車は私の小さな町で最も急な山に私を押し上げます - 少なくとも私がその間に止まらなければ。その後、廊下は単に前進するために不足しています。

ただし、私は58キロの自転車（UHEM）と同じくらい軽いことに留意してください。より多くの荷物または体重が多いため、エンジン（およびバッテリー）はすぐに息切れする可能性があります。

要約すると、日常生活の40 nmの他の自転車と比較して、強い勾配、高い重量、または強い逆風で、せいぜい36 nmしか感じません。それにもかかわらず、寿司が競争に供給せず、より多くの力を直接提供するのは残念です。

小さな丘が問題にならないとしても、寿司自転車3.0+はそれが好きです。しかし、平らなルートでさえ、欠落しているトルクセンサーが顕著です。立ち位置から、エンジンは目覚めるまで半分のクランク回転を必要とします。これは、わずかに遅れたフォローアップのように、慣れることが必要ですが、私は常に信号でその場を降りました。

それにもかかわらず、私はすでにトレッドセンサーで電子バイクをテストしています。そこでは、エンジンがランプに対してより大まかに反応しました。トルクセンサーは望ましいでしょうが、寿司は心地よく運転します。

本当に楽しいもの：操縦性。重量が少なく、狭い構造のため、私は文字通り都市の交通を飛び回ります。運転体験は、深く座っているハンドルバーのために非常にスポーティですが、制御されています - 快適ではなくむしろギザギザです。

快適さは強さではありません：サスペンション、ハードハンドル、薄いタイヤはありません - 石畳の舗装は振動パーティーになります。自転車はアスファルトで素晴らしい気分であり、不均一な方法は実現可能ですが、喜びはありません。

とにかく街から遠く離れたツアーを長くすることは意図されていませんが、都市にさえもpot穴や縁石があります。タッチのあるタイヤは、よりダンピングやグリップが増えているのは、ブレーキ操作の種類がスライドから外れていたため、驚くほど機能していたでしょう。

これを行うには、背面のシェルターに組み込まれた後部のライトに感謝しますが、残念ながらブレーキライト機能は提供されません。

範囲についての言葉：寿司は最大75キロメートルを指定します。日常生活では、私はむしろ50〜60キロメートルまで尽きます。だから、それははるかに高価でチャンキーなものとほぼ同じです。

これは間違いなく都市にとって十分ですが、2つの都市間の通勤者にとってはバッテリーがきつすぎるはずです。ここでは、寿司がより低い全体の重量を支持して、より小さなバッテリーを設置しました。骨折ではありませんが、知っておくべきことの1つだけです。

バッテリーといえば、より取り外し可能で、パワーバンクとして使用できます。運転中は携帯電話またはラップトップをUSB-C-Ven経由で充電できます。

確かに、あなたはフェスティバルの週末をダウンロードすることはありませんが、日常の都市生活のためにこれはクールな余分です。

しかし、競争は眠りません。たとえば、私がテストしたLemmoのものには、230ワットの容量の容量に同様の大きなフォームファクターではなく、USB Aソケットと540もあります。

問題：それとは別に、寿司3.0+は機能を提供していません。アプリ、イモビライザー、内蔵のGPSトラッカーなし。ディスプレイでさえ速度と支援レベルのみを示しています - 駆動型キロメートルでさえ読むことはできません。

自転車はあらゆる点で減少しているように見えますが、それは大丈夫です。しかし、私がミニマリズムが好きであっても：競争はすでに寿司から離れてサイクリングしています。

Tenways CGO 600 Proの価格は300ユーロですが、トルクセンサー、チェーンの代わりに低メンテナンスのカーボンストラップ、より大きなバッテリー、より強力なエンジン、ナビゲーションのあるアプリを提供します。このため、保護シートと感染症の赤色光は品質が低くなっています。

一方、寿司は、グローブの半分の比較の比較ではなく、100％の再生可能エネルギーでポルトガルで自転車を生産しています。

それにもかかわらず、寿司は路上を美しく機敏に転がしているので、代替案を考慮して明確な推奨事項を発音することは困難です。

誰が寿司バイク3.0+を購入する必要がありますか？

寿司3.0+はそれだけの価値があります：

• より安価なeバイクを探している価格にわたる買い手
• 短いルートにシンプルで軽いeバイクが必要な都市ドライバー
• フリルなしで運転したいだけのミニマリスト

ルートに応じて、通勤者はむしろ、より大きなバッテリーを使用して代替品を探し回る必要があります。そして、あなたがデジタル機能が好きなら、あなたはすでに寿司の間違った住所にいます。

寿司自転車3.0+の可能な代替品：

：おそらく寿司自転車の最大の競争相手。約さらに300ユーロは、ミニマリストのデザインも提供していますが、スムーズな運転体験のために、より強いエンジン、ベルトドライブ、トルクセンサーを備えています。 Proバリアントは、とりわけ、取り外し可能な（より大きな）バッテリーを提供します。このため、保護シートやテールライトなどの一部のコンポーネントは、寿司ほど高品質ではありません。

C21：また、トルクセンサー、250ワットのエンジン、9つの廊下を備えた都市の軽いEバイク。寿司自転車ほどミニマルではありませんが、1,000ユーロ弱の安価です。

：わずか2,000ユーロで、より高価ですが、湿地は純粋なアプローチも追求しています - かなり活気のある加速と高い梁機能さえ。

一目で寿司自転車3.0+の代替

モデル	価格約	エンジンのパフォーマンスとセンサー	ドライブ	バッテリー容量	エキストラ
寿司自転車3.0+	1.499€	200 W、TRETSENSOR	鎖	230 WH	パワーバンク機能
Tenways CGO 600 Pro	1.799€	250 W、トルクセンサー	ベルト	360 WH	アプリ、ナビゲーション
C21	ca。 999ユーロ	250 W、トルクセンサー	チェーン + 9ギア	ca。 208 WH	ギアシフト
Mougg Star Cdi	ca。 1.999€	250 W、トルクセンサー	ベルト	378 WH	ハイビーム関数

結論

寿司自転車3.0+は、スタイリッシュなデザイン、低重量、公正な機器を少量の価格でスコアリングします。私は特に品質と操作性に感銘を受け、WIPPディスプレイにもそれをしました。

市内の短距離では、ハイテクのエキストラを期待しない限り、信頼できる仲間です。私は本当に自転車が好きです - そして、私はそれがより多くの可能性を利用することを望みます。

なぜなら：競争は引き離されます。同じお金のために、今ではより多くの範囲、より多くの快適さ、よりスマートな機能があります。寿司はあなたをAからBまで快適に運転しますが、疑いはありませんが、街ではエンジンとバッテリーが十分です。しかし、なぜメーカーは妥協するのでしょうか？その後、ほとんどの顧客は、やや強力なエンジンを選択し、競争に到達する必要があります。残念な。

都市のペドレックの非常に競争の激しい市場では、寿司にはミニマリズムまたは流行に敏感な気持ち。ミニマリズムと全体的な経験は、一部の人を説得するかもしれませんが、基本的には自転車に問題はありません。しかし、誰もがそれで十分かどうかを自分で決定する必要があります。