電気自動車のバッテリーはどのくらい続きますか？このデバイスを20ユーロで使用すると、自分で読むことができます

私たちは皆、スマートフォンからこれを知っています。使用時間が長くなると、バッテリーが弱まり、すぐに高価なテクノロジーを楽しむことができます。そして、そのような携帯電話のバッテリーは完全に小さいですが、電気自動車ではどれほど悪いですか？

これらおよび同様の心配により、多くのユーザーが中古車を購入することができません。特に、バッテリーは車全体の最も高価なコンポーネントであり、交換は購入よりも高価になる場合があるためです。

しかし、これらの懸念は正当化されますか？必ずしもそうではありません。バッテリーが一般的に想定されているよりも大幅に長く持続するだけでなく、バ​​ッテリーの状態は、使用する際に潜在的に高価な秘密を維持する必要はありません。 20〜30ユーロの小さなコンポーネントは確実です。

電気自動車のバッテリーをとても早く失いますか？

まず第一に、バッテリーが非常に速くパフォーマンスを失うので、数年後に電気自動車が事実上使用できないことを懸念しているすべての人にとって朗報です。それはもはや真実ではありません（それ以上）。多くの偏見は、バッテリー技術が実際に問題だった時代からまだ来ています。

今日一般的なリチウムイオン電池は、1990年代から直列に製造されており、それ以来大いに開発されています。もちろん、2025年には、ノートブックやスマートフォンのLi-Ionバッテリーは、充電時に摩耗や裂け目によって死にます。ちなみに：荷重が速いほど、バッテリーにとってはさらに悪いことです。

一般的なリチウムイオン電池は、約1,000の完全な充電サイクルに耐えますが、最初はほとんど聞こえません。 1,000のタンクプロセスの後、ガソリンで満たされなくなったからといって、誰が彼の車を捨てたいと思うでしょうか？誰もいませんが、必要ではないので電気自動車で誰もしません。

バッテリー管理により、高い範囲が保証されます

SSDと比較する方が適切です。SSDは、Flashモジュールで最初の欠陥が発生するまで、執筆プロセスの数が限られています。巧みに管理することにより、SSDコントローラーは、ドライブをより頻繁に説明できるようにフラッシュメモリセルを説明します。容量が少しバッファすると、欠陥のあるメモリセルが気付かれないことを無視することもできます。

これはまさにバッテリーで起こることであり、フラッシュメモリの代わりにバッテリーセルでのみ発生します。したがって、最新の自動車バッテリーのSO -CALLEDの健康状態（SO）は、多くの場合、90％を超えています。ただし、充電速度よりもルートに依存しません。高速充電により、バッテリーがはるかに速くなります。

バッテリーの健康状態をどのように読むことができますか？

そして、それが使用された購入時のまさにそれがまさに問題です。以前の所有者とは別に、バッテリーでどれだけうまく処理されたかは誰も知りません。しかし、良いニュースがあります。バッテリーの最初の評価のために、単純なドングルで車の内側の寿命をペレに置くだけで十分です。

2003年以来、すべての新しい車（燃焼エンジンを含む）は、OBD2標準に従って構築された診断のためのインターフェイスを提供する必要があることがヨーロッパ全体の必須です。したがって、OBD2ドングルを購入することができ、車のインターフェイスに収まります。

ほとんどのアダプターにはBluetoothおよび/またはWLANが装備されているため、配信されるデータはスマートフォンアプリを介して読み出すことができます。これは、ドライブの種類に関係なく機能し、パフォーマンス、温度などに関する多くの情報を提供します。

スマートフォン上のアプリを介して車の充電とバッテリーステータス

電気自動車に関連する多くのデータを提供するアプリカースキャナーは、非常に有益です。より魅力的な評価を探している場合は、Touchcanアプリを見ることができます。

ルートプランナーABRP（より良いルートプランナー）と併せて、このデータは、より高価な機器バリアントで電気自動車でのみ提供される場合、賢明な充電計画のナビゲーションを作成することもできます。ただし、ABRPでは、読み込み計画とのOBD2統合のための有料サブスクリプションが必要であり、Windows 3.11アプリケーションの快適さのみを提供します。

OBD2アダプターとアプリが行うこと：

• ライブ車両データ
• 標準化されたエラーコードによるエラー診断
• 充填レベルや残留パフォーマンスなどのバッテリーデータを読み取ります
• アプリに応じて：ルートのロード計画

これは、OBD2アダプターのデータを意味します

カースキャナーとCOは、エンジンとバッテリーに関連する異なるデータの混乱を招く質量を示していますが、健康状態（SOH）はバッテリーの健康に関連しています。バッテリーの劣化はパーセントでここに表示されるため、たとえば98パーセントはまだ非常に新鮮であり、100,000キロメートル以上の移動を許可すると予想されます。

80％未満の値に対してより重要になります。通常、このようなSOHは、主に個々のバッテリーセルの故障により、非常に集中的に使用された後にのみ達成されます。ちなみに、これらはいくつかのワークショップで個別に交換することさえできます。

ドライバーのフットウェルのほとんどの車でOBD2ドングルのオンボード診断ポートを見つけることができます、疑わしい場合は、車のガイドは良い手がかりを提供します。サイズは実際に違いを生むことができるため、記事のやや高価ですが、非常に短いアダプターをリンクしました。

健康状態を読む前の急性トレーニング

本当に意味のある価値を作成するには、OBD2ドンを挿入した後、10％未満の低負荷状況に車をシャットダウンする必要があります。 LFPバッテリーを使用すると、このプロセスを繰り返し、フルバッテリーで最適な測定値を繰り返すことも理にかなっています。

したがって、LFPバッテリーを備えた中古電気自動車を購入する予定がある場合、販売者とこのようなやや複雑なテストについて話し合うことは理にかなっているかもしれません。朗報：LFPバッテリーは、サイクル強度が大幅に高いため、通常はリチウムイオン電池よりも長持ちします。このようなLi-ionバッテリーが取り付けられている場合、通常、挿入されたドングルを備えた小さなテストドライブで、実際のバッテリーステートメントへのアプローチを取得するには十分です。その間の完全な充電サイクルは、値を大幅に改善できます。

さらに正確な測定値がワークショップを提供しますそれは電気動力を拒否しません。ただし、サイトでのバッテリーテストでは、通常、OBD2ドングルを超えています。アドバイス：SOH広告の逸脱（ポジティブであろうとネガティブであろうと）の期待が多すぎるため、ドングルデータを注意して削除してください。また、有料テストもお勧めします。

結論：本当に実用的なハードウェアは高価である必要はありません

目立たないOBD2ドングルへの投資はそれだけの価値があります：ほとんどのオンボードシステムよりも、車が読み取りおよび生成されたデータに関するより多くの情報が得られます。中古の電気自動車を購入する場合、残りのバッテリーメンテナンスの兆候は、購入のために決定または反対の意思決定の重要な理由です。

近年バッテリー技術は大幅に進歩しており、多くのメーカーはすでに7年以上バッテリーを提供していますが、中古車の初期の欠陥はしばしば高価な楽しみです。ただし、より大きな投資や一般的に悪い感情を備えた自己読み取りデータにあまり依存しないでください。可能であれば、長期にわたるバッテリーテストでワークショップをより適切に委託する必要があります。