テスト中の F1 2013 - 残念ながら一貫性

F1 2013 - Formula 1 シミュレーションのテストビデオ

彼はちょうど二度目のF1から引退し、現在コックピットに戻っている：ミハエル・シューマッハ。コードマスターズは再び記録チャンピオンを自動車モータースポーツの最高峰クラスに送り込みます。メーカーが今回、いくつかのヒストリックカーやサーキットとともにレースに送り込むクラシックドライバーの1人として。

レトロな F1 以外にも、F1 2013ただし、あまり新しい報告はありません。コードマスターズはグランプリ モードをゲームに戻し、元の長さのレースを許可し、いくつかの調整ネジを回すことができるようになりました。

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必須入力

ベッテルのRB9で豪快に走り去る代わりに、2013年のF1ではまずヤングドライバーテストが行​​われる。そこで、まずブレーキのかけ方、加速の仕方、ギアの操作方法を学びます。全員がこの時点までのテストを完了する必要があります。後は、「メインメニューに戻る」ボタンを見逃した人だけです。または、キャリア モードを開始したい場合: 少なくともイベント 1 日目を完了したプレイヤーのみが利用できます。

メーカーが、実際のF1で若者を訓練し、F1スピードスターを実験するために使用されるヤングドライバーズテストを拡張し、この場合はスキップできるいくつかの章を含めたという事実は、非常に賞賛に値します。ゲームのこのセクションはチュートリアルとして適しており、特に初心者にとっては簡単に F1 に慣れることができますが、予備知識のあるプレイヤーにとっては必須のプログラムとしては非常に面倒です。

すでに述べたブレーキ演習に加えて、プログラムには濡れた状態でのテストとタイヤ摩耗が含まれます。 2013年の実際のヤング・ドライバーズ・テストがシルバーストンで行われた一方で、我々がアブダビのヤス・マリーナ・サーキットで2013年F1のテストラップを行っているという事実は、細かい余談であり、ここでは触れたくない。

全開

2013 年の F1 では、コーナー内で多くのポジションを獲得するのは比較的簡単です。まったく現実的ではありません。

車の運転挙動は前年とほとんど変わっていない。そうである必要はありません。車はコントローラーとステアリングホイールの両方を使って確実に運転でき、設定された難易度や有効になっている運転支援装置に応じて、飼いならすのが簡単になったり、難しくなったりします。 2013 年の時点でさえ、F1 は厳しいシミュレーションであるという主張に完全に応えているわけではありません。実際にはさらに挑戦的な難易度が追加されていますが、このタイトルはハードコアなシミュレーションにはなりません。

小さな欠点は、コンピュータ制御の敵はカーブで追い抜くのが非常に簡単であるということです。そして、コードマスターズが今年も人工知能とルールの解釈をわずかに改訂したという事実にもかかわらず、これは起こりました。対戦相手は依然として非常に攻撃的な運転をすることがありますが、それは確実に事故につながる可能性があります。そして、たとえそれが頻繁に起こらなくなったとしても、私たちは今でも時折、自分たちのせいではない事故でレース運営側から起訴されます。良くない！

タイヤの選択

タイヤはここ数年、F1 の最大のトピックでした。ピットストップでの給油が禁止されてからは、レースを観客にとってよりエキサイティングなものにし、チームにとっては予測しにくいものにするために何かが必要となった。現在、F1 にタイヤを供給しているピレリは、まさにこの目的のために、劣化の早いタイヤをラインナップしています。

タイヤは常にゴムを失い、グリップ力が低下するため、数周ごとに交換する必要があります。タイヤの種類も重要な役割を果たします。スーパーソフトはすぐに動作温度に達しますが、摩耗が早くなります。一方、ハードは永久に持続しますが、最適なパフォーマンスを発揮するまでに数周の時間が必要になるからです。

したがって、大きな戦略的要素は、F1 におけるタイヤの選択です。そして、コードマスターズはゲーム内でこのテーマに非常にうまく取り組んでいます。タイヤの種類 (ソフト、ハード、雨天用および雨天用の中間タイヤ) を事前に決定できるようになりました。レース、予選、トレーニングで決まります。

コンピューターが事前選択を行い、必要に応じて拒否し、別のタイヤコンパウンドを決定します。どのタイヤを装着するかは、レースでは間違いなく注目に値します。前述の特性は現実的にシミュレートされています。

F1 2013 - Strecke Circuito de Jerez でのゲームプレイ トレーラー

柔らかいコンパウンドを備えたタイヤを使用していれば、レース開始直後に横滑りすることなく非常に高速でコーナーを曲がることができます。一方、ハードを使用する場合は、ソフト混合物の場合とほぼ同じくらい強く押せるようになるまで、最初に慣らしておく必要があります。 「タイヤは最適な温度になりました」 - レースエンジニアは、肌の心配をする必要がなくなったときを教えてくれます。

そしてまた降りなければならないときも。摩耗がひどくてグリップ力がほとんどない場合、車を制御するのがほとんど不可能であることは間違いなく感じられます。

通常、その効果は徐々に現れますが、場合によっては突然現れるため、事前に着替えるためにピットに行くことができません。それは不運です。しかし、現実的でもあります。このような場合、大きなダメージを与えずにマシンを周回してピットクルーに渡し、フレッシュなセットで少しでも順位を挽回できることを願うばかりだ。

マルチプレイヤーモード
F1 2013 のマルチプレイヤー モードは Codemasters の RaceNet に統合されます。これは、プレイヤーに定期的に新しい課題などを提示する必要があることを意味します。テスト時には他のプレイヤーがいなかったため、マルチプレイヤーを詳しく調べることができませんでした。